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众志成城 一场高空冒险拥有烹饪32年资历,曾在知名五星酒店担任主厨和餐饮总监,麦尼尔如今飞往世界各地,和国际名厨、品牌跨界合作,研发全新菜单。他说,航空餐饮是「最棒的工作」,让他能碰触到全然不同的市场、食材以及人们。

如果说,飞机乘载旅客的旅行梦想,那么飞机餐代表人们想把地面上的精致餐饮,搬至3万5千英呎高空的雄心与渴望。

工程行林姓业者找裴姓男子到工地回收竹制鹰架,裴攀爬废墟砖墙时被倒塌砖柱砸中死亡,被检方依业务过失罪嫌起诉。基隆地院审结,认定两人无雇佣关系,且意外发生林不在现场,无法预见裴会攀墙并发生意外,判林无罪。全案可上诉。基隆地检署起诉指出,林男去年9月26日以点工的方式,雇用裴男拆除施工鹰架。当天上午9点50多分裴从废墟外通道,翻墙进入废墟时,砖柱倒塌,裴落地后被倒塌砖柱击中,伤重不治。 检方认为,雇主让劳工在构造物或其他物体上方、内部或其周边,有发生倒塌、崩塌之虞的场所作业,应有防止发生倒塌、崩塌设施。林疏未注意,违反职业安全卫生法雇主应尽义务规定,依刑法业务过失致死等罪嫌将他起诉。林在法院开庭理时辩称,他只是工头,和裴在工作上会互相帮忙,但没雇佣关系。当天他以2000元请裴来工地帮忙,但到现场时内急,去对面医院上厕所,叫裴等他,没想到在大号时有人打电话给他出意外。回现场发现废墟的门锁着,从窗户爬进去后看到裴倒在血泊中,赶紧送医。法官查出,蔡姓业者将搭设及拆除鹰架工程转包给林,费用1万5000元。蔡证述,本来林要负责拆鹰架,但他急着请款所以先拆,并获废墟地主同意暂放鹰架。蔡说,他把鹰架放进废墟时要通过一个门,钥匙要跟地主拿。事发当天,林若想把鹰架搬走,要去跟地主借钥匙把门打开;如果没有钥匙,爬墙进去把门打开也可以。但是那里的砖墙很危险,可能因为这样才出事。法官认为,裴平时并未固定前往林的工程行报到,当天帮忙搬鹰架报酬为2000元,裴是否接受有独立决定权,若无暇前往也可寻觅他人替代,可见与林之间人格、经济从属性甚低,劳务专属性亦不高,应非属雇主与劳工关系。法官指出,林非废墟所有权人,客观上也不能预见裴会攀爬砖墙进入废墟。全案不排除裴一时心急,自行攀爬砖墙欲打开大门,先行收料,以致发生意外,事出偶然。依罪证有疑,惟利被告原则,判决林男无罪。基隆市裴姓男子在工地遭倒塌砖柱砸到伤重死亡,法院审结,认定林姓工头与裴无雇佣关系,林也难预期意外发生,判决无罪。图/报系资料照片 分享 facebook

严格品管 分装也斤斤计较我们继续来到空中厨房分装部门分3dapp餐盘大排长龙。分装人员正对着一张罗列各种食材摆放位置与重量的说明图,快手将红萝卜摆进餐盘。由于机舱空间有限,对于重量斤斤计较。例如以机械精准切割的马铃薯,每一片都落在特定重量,分装人员可直接数片摆盘。

模拟机舱 看压力如何改变食物味觉,是飞机餐面临的第一道挑战。机舱内,由于空气加压且干燥,让乘客嗅觉变得迟钝,味觉亦失去约3成的感知能力。「若是地面一般餐食,送至机舱会变得味道不够。」新翔集团餐饮研发主厨韩法光解释,「因此我们多添加约10至15%的调味。」空中厨房设有模拟机舱,可精确知道机舱压力是如何改变食物的气味与味道,借此调整餐点。

一只飞机餐盒,极速3d彩注册背后涵盖资源精准运用,克服空中挑战。「厨房看起来很疯狂,但这种混乱很有组织。」新加坡航空餐饮总监安东尼.麦尼尔(Antony McNeil)说,「其实有点像芭蕾舞演出,空厨是交响乐团,空服员是表演舞者,为旅客送上餐点。」

航空公司尝试对飞机餐变出更多花样。「我们希望更客制化。无论想履行健康饮食,或尝试精致餐饮(Fine Dining)的旅客,都可以各取所好。」新加坡航空客户服务与设计分区副总裁黄碧瑜说。例如水果什锦燕麦粥、甜玉米椰汁糕,或由米其林星级主厨顾问团设计的餐点,都让飞机餐的种类越来越多元。

幸好,我们还有新加坡沙嗲可以吃。空中厨房有独立沙嗲房,两位厨师不停翻动鸡、羊与牛肉等3种沙嗲,每天大约产出1万至1.2万支,送至高空。特别的是,沙嗲用的是炭火烧烤而成,保有炭火香气。

无尘室级门禁、餐食8分熟急冻 科学空厨拯救3成消失味觉这是一场克服3万5千英呎高空环境限制的饮食挑战赛分3d玩法遵循严格制程的飞机餐,是全世界最精准的餐点之一。与时间赛跑,对重量、温度锱铢必较。航空公司绞尽脑汁──如何在高空中餵饱乘客,并维持餐食的美味。

空中厨房像座讲究精准的科学实验室。韩法光随身携带温度计,放在厨师白袍口袋。烹调过程中,冷食必须维持摄氏5度以下,热食则须高于62度,避免细菌孳生。

14间厨房中,涵盖西式、中式、印度、韩国与马来西亚等不同菜系。厨房气氛肃穆,厨师们的双手如机器般规律运作。自动欧姆蛋捲机不停在煎锅洒油与打蛋,3位厨师分别负责摇锅、翻面或摆盘,动作俐落,不浪费多馀时间。在8小时内,产出6千至8千个蛋捲。

文/柯晓翔在高空中,食物为什么会走味?航空公司如何透过精密运作与服务,照顾乘客的味蕾与安全?本期跟着《alive》直击航空幕后,满足你对于搭乘飞机的好奇心,以及飞航过程的各种秘密。

请继续往下阅读...《alive》采访团队前进新加坡,深入食品产业与航站服务业者新翔集团(SATS)位于樟宜机场的空中厨房,独家直击从烹调、急速冷藏、分装到摆盘等飞机餐背后精密供应链。这里每天平均生产4万5千份餐点,提供从樟宜机场起飞、超过一百班新加坡航空航班。

进入空厨前分3d代理我们必须脱掉手表、移除耳环,穿着防尘衣,套上口罩与发网,以鞋套包复鞋子,全身包得密不通风,依序通过空气浴尘室(Air Shower)。大约十秒钟,风孔送出强力空气,扫荡防尘衣上的灰尘、毛屑与头发。连随身包都带不进去,严格程度更甚于机场安检,确保进入空厨的每个人,不会为餐食带来一丁点污染。

▲空中厨房精密生产线。大发3d相较于商务舱与头等舱空服员,依前菜、面包、主菜与甜点依序上菜,经济舱餐点是同批加热。 (图/摄影石吉弘)

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但分3dapp如果飞机延迟怎么办?空厨将飞机餐维持在标准冷藏范围内,等待航班进一步指示。若延迟一小时内,餐食仍可使用;若大幅延迟或取消,先送至其他航班;整批餐食丢弃的情况,也可能发生。事实上,旅客在机舱中未吃的食物,基于卫生规则,飞机落地后,也是全部弃置。

在密闭机舱,飞机餐品项也成了一大考验。气味重的食物不行,例如起司锅;口感严重变形的食物不适合,例如油炸食物、肉质太细致的比目鱼;恐孳生细菌的生食也不行,但若为柠汁醃生鱼(Ceviche),因为醃渍过,则可上机。

商业周刊/一只餐盒的3万5千英呎美味挑战 航空幕后窥秘

※本文由商业周刊授权刊载,未经同意禁止转载。精彩全文,详见《商业周刊》1673期。

分装过程中,为求卫生,时间和温度依旧严格管控。在飞机起飞前12小时,餐食要在45分钟以内、摄氏15度以下分装完毕,推进餐车。餐车一满,即送进冷藏室。

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本文来源:新万博代理 责任编辑:大发3d规则 2019年12月10日 12:43:10

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